机场的规划建设合理，配套设施完善，用户体验舒适，才会与地方经济相辅相成。反之，则不但失去潜在的用户群体，还会因建设上的浪费而劳民伤财。
　　近日，某网站推出了一份《2014网民心目中的机场口碑榜》的调查报告。在榜单中，上海浦东机场因各项调查结果均未达到“及格”标准，最终名列末尾。与此同时，北京首都机场、上海虹桥机场等国内一线机场也纷纷遭到网友的吐槽。
 
　　相反，在国际机场协会（ACI）最新公布的2013年度全球机场旅客满意度测评报告中，上海浦东国际机场的排名达到了历史新高度——在全球235家机场中排名第4位。另据英国咨询集团Skytrax的评测结果显示，上海虹桥机场获得了中国首座“五星级航站楼”，同时成为“全球最佳机场”第二名，首都机场则排为第五名。
 
　　如此南辕北辙的调查结果，究竟是网友们吹毛求疵，还是专业机构不接地气？
 
　　在业内人士看来，评测的调查结果是建立在样板选择的基础上。只有样本是真实的，评测才是有意义、有效的。网站以网络投票的方式确立的调查样本，显然不足以支撑调查结果的有效性。
 
　　比如，英国顾问公司Skytrax所得出的最终结果由100多个不同国家的1200多万名旅客通过10个月问卷调查及投票产生，涉及全球各地机场在出发、到达、中转流程中39项产品体验。
 
　　另一方面，此次调查的评分项目包括“咨询服务”“出租车等交通服务”“餐饮价格、种类、环境”“行李托运”以及“购物种类、价格”五个大项。这样的选项设置意味着大量选择结果需要依靠投票者的主观判断。个人的不同体验，也会影响到调查结果的有效性。
 
　　目前业内比较权威的评测机构有两个，一是国际机场协会（Airports Council International，缩写为ACI），二是Skytrax，这是一家以英国为基地的顾问公司，是Inflight Research Services的附属公司。
 
　　其实，任何一项调查都难以百分之百地还原现实情况。但是，国内几座新建机场暴露出的诸多问题则是不容回避的事实。近年来，机场建设掀起一股热潮。机场越建越多、越大、越豪华，但旅客出行的脚步却因为建设的过度超前和规划的欠缺变得越来越沉重。
 
　　近日，深圳一场突降的暴雨将深圳宝安机场新航站楼“漏点”再一次暴露在公众的视野之下。20多处漏点令停车场的水深及至脚踝，被网友讥为“水帘洞”。
 
　　受“天气影响”的机场绝非深圳机场一家，昆明长水机场也因为“永不消失的大雾”多次“上头条”，每逢雾天，航空公司90%以上的飞机因大雾天气未能飞到昆明，万余名旅客无法离港，而第二天没有接到航班调整和取消通知的旅客又大量来到机场，造成航站楼人满为患。
 
　　同样，2013年5月底启用的合肥新桥国际机场也是一个有着“宏伟蓝图”的省会级城市新机场，和旧的骆岗机场相比，市民乘飞机要比以往多出半个小时到一个小时的路程，加上机场大巴线路不全，部分高速公路尚未打通，一些旅客要提前三四个小时赶赴机场。