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机场地面保障中的人文因素管理实践

  1、立己达人
  在谈及民航安全工作面临的诸多问题和矛盾时,李家祥局长谈到了“四个跟不上”,即:一是管理理念跟不上;二是队伍建设跟不上;三是管理手段跟不上;四是基础设施建设跟不上[4]。四个“跟不上”中,有三个和人的因素紧密相关。“己欲立而立人、己欲达而达人”,机场地面保障属于劳动密集型工作,要切实保障安全生产和服务质量,各级管理者率先垂范、身先士卒十分重要。
  以长春机场地面保障部门为例,每当有航班高峰或重大活动时,各级管理者都亲自到场,在“亚冬会”、“东博会”和各种应急救灾保障中,总经理甚至和搬运队一起为旅客搬运行李。做为管理者,他们的行为直接感染着普通员工,其感召力和影响力是巨大的。
  2、消除组织惰化
  所谓组织惰化,是指个人与群体其他成员一起完成某种事情时,或个人活动时有他人在场,往往个人所付出的努力比单独时偏少,个人的活动积极性与效率下降的现象。
  组织惰化是一种不可忽视的群体现象,要在机场地面保障部门中消除这种现象,必须通过科学的绩效考核刺激每一名员工,由此产生1+1会大于2的绩效。长春机场地面保障部门采取了以下的做法:
  ①不断探索绩效考核的新方法:在薪酬制度暂时无法改变的情况下,通过个人绩效考核、评优选先、岗位技能比武等方式,努力消除组织中的惰化因子,倡导努力争先的风气。
  ②努力消除畏难心态:畏难心态是人的一种本性,每个人在困难面前都会有一种本能的退缩心理。通过鼓励员工独立完成一定的项目,并充分授权和创造条件,避免了员工个体借助群体理由来回避工作任务,较为有效地降低了群体惰化的产生。
  ③努力消除逃避心态:结合吉林机场集团的“三标认证”工作(即质量、环境和职业健康三个国际标准),地面保障部门将责任细化分解,将职责落实到了岗位、落实到了个人,使普通员工明确了自己的职责,一定程度上消除了逃避心态滋长的土壤。
  ④防微杜渐
  心理学家提出过“破窗理论”,如有人打破一建筑物的窗户,而这扇窗户又没有得到及时的维修,别人就可能受到某些心理暗示性,从而打破更多的窗户玻璃。
  举一实例,货运部搬运队每天应有20人上班,如早上有一、两个人请假,就会发展到每天有三、四个人请假。搬运队如果少了三、四个,就会直接导致外场高峰时段的装卸工作失灵。该问题引起基层管理者的注意后,及时建立了较为严格的“请销假制度”,并且与个人收入直接挂钩。本部门保障的航班量由2007年的每天14-16班增加到2011年的31-33班,而搬运队再没出现过请假漏岗的情况。
  如果对以上经验加以总结,可以归纳出以下三点:一是各级管理者做好防范破窗的监管人,最大限度地减少员工破窗的机会;二是教育员工不做破窗人,第一个破窗者会受到严厉的处罚,换句话说就是要狠打出头鸟;三是激励员工自觉做补窗人,第一个补窗的人会受到表扬和奖励,让补窗人得到利益。

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