在许多有条件的机场，已经开展了海空联运的业务。特别在货运行业，发货人在海空运都方便的地方建立了自己的货物集成中心，其中的先行者包括迪拜、香港、新加坡、温哥华、迈阿密、以及台北和西雅图。现代化的海空运输中心如今已在雅典、巴拿马城、巴哈马以及牙买加初见雏形了。按照全球赫赫有名以海运起家的马士基公布的数据，从香港至欧洲的货物空运只需13.5小时，而海运则需18-22天。在迪拜实施中转——实施海空联运，成本和直接空运相比可以节省40%，时间为12天7小时45分钟。尽管比直接海运的运费还是多三倍，但对于发货人而言至少提供了优惠成本上的时间优势。实际上在香港机场也很早就应开始海空联运（包括客货两个方面）业务了。澳门机场也推动了海空联运项目，比如从柬埔寨和越南来的货物经船运运至澳门后，再经过航空运输到达最终目的地。

　　又比如全球很少有地方能像孟菲斯国际机场那样既是货运枢纽，同时也是全美骨干的客运枢纽。再加上孟菲斯现有的跨州高速公路网络（I-55和I-40）以及正在建设中两条跨州高速公路，还有多条铁路，和全美第四大的内陆港口，这些都让孟菲斯机场占据了多式物流联运中心的有利条件。