航行情报的发展经历了从无到有，从小到大的成长过程。早期的航行情报可以追溯到20世纪30年代，当时飞机小，机载和地面导航设施匮乏，航行情报资料也就仅限于一张1:200万的地图。1946年，“中航”用DC-4执行国际航班时，航行资料依靠向美国泛美航空公司购买。

　　建国后，在很长时间内，航行情报工作由飞行领航员兼任，那时候的情报工作可以简单描述为“一把尺子（领航尺），一张图（航空地图）”。1965年3月，民航总局三局航行处航行资料室正式成立，此时可以提供机场细则，航站航图，大比例尺航线图，机场区域图。1980年，民航总局航行情报室正式成立，此时，航行情报可以提供机场细则，机场图，民航航线资料，航行资料汇编，通导资料，航行通告和雪情通告。1984年12月，民航总局发出《关于建立健全航行情报机构，加强航行情报工作的通知》，通知要求建立健全各级航行情报机构，配齐人员。此后，航行情报工作走上了规范化发展道路。

　　目前，公司航行情报部门所提供的航行情报服务（AIS）内容包括：NAIP、AIP、JEPPESEN手册、NOTAM、PIB等。AIS服务模式采用静态纸质文件加动态航行通告形式。随着空中交通流量的快速增长，这种以“航空情报产品”为核心的航行情报服务（AIS）存在着自身无法克服的诸多缺点，且限制了在信息化条件下以“航空情报数据”为中心航空情报管理（AIM）的发展。