在民航机务维修系统中，早在90年代初期就提出从“要我适航”到“我要适航”转变的要求。结合机务维修系统人为因素问题的研究、结合改进维修工作作风、提高维修工作的有效性，积极宣传、倡导：适航管理是一系列监督、检查等有序的运作体系，是法治。与此同时，更需要对所辖系统内的全员进行宣传、帮助的教化，即实行德治。只有这两方面相辅相成，才能从根本上解决航空维修中的人为差错问题，才能获得真正意义上的进步。近两年来，以中南管理局适航处为首在中南地区开展“争做优秀机务人”活动的显着成效，说明：“要我适航”是法的制约、是“他治”，体现的是一种风范；“我要适航”是德的教化、是“自治”，体现的是一种觉悟。如果能做到法、德相济，则将相得益彰。

　　“要我适航”，是在适航管理部门的要求、管理和监督、检查之下，按照已有的法律、规章、制度和标准实施科学化、规范化、制度化和程序化的有序运作。所有的法规制度，都是一种有形的约束，是一种强制行为。它体现的是一种管理与被管理、监督与被监督双方的一种“行政法律”关系。一方是依法、依规的监督；一方是遵纪守法的遵从。从被管辖一方来讲，最多是一种鞭策，更多的则体现出一种“任务”、一种“服从”。其本质是被动式的，是为改变人的行为的。而一旦实现了从“要我适航”到“我要适航”的转变，情形则为之一变。人，还是这些人；单位，还是那些单位。但是，其面貌则为之一新。

　　“我要适航”，是中国民航所属机务维修系统全员在对适航管理认同的基础上，不仅能从行为表现上而且能从心理意识上产生的主动约束和自觉行动。这种转变、跃升的过程，是在适航管理系统长期以来的宣传、帮助下，在机务维修系统各级管理者的教导、带领下，系统全员文明从业行为的展现。它反应在系统内部各业务口之间的相互尊重和主动配合上，也反应在企业、用户之间的相互理解和主动帮助上。它更表现在每一位员工的敬业精神、工作的投入、业务的开拓等等方面。总之，这是一种自主的激励、主动式的行为，它改变了人们的心理。这是德的教化的结果。正所谓：才，德之资也；德，才之帅也。

　　从“要我适航”到“我要适航”，有个认识过程，既需要时间，又需要实践。而实践的过程，则产生了认识上的升华。个人适航性的概念是长期以来“航空人”与“航空器”之间“人——机”磨合的过程，是人们对航空业这一客观事物认知的深化。

　　航空器适航是描述航空器适宜空中航行的性质。航空人适航是描述与航空器的设计、制造、使用、维修和管理等项目相关的航空业务人员是否适宜从事其所承担的业务。