（1）在枢纽机场或门户机场，甚至一些主要的基地，由于具备和使用不同运载能力的飞机和具备航线的广泛性以及航班的多频次，可以给客户同时提供或设计出多样化的产品，也可以优化产品，并可以扩大市场，例如国际和国内货运、国际和国内快递服务（次晨达、次日达、隔日达等等）、货物包机等。
（2）运输货物品种的大小不同、密度不同，并有些货物具有很强的时效要求，通过在枢纽的优势，可以提供多种运输途径、装载方式和平衡的选择，可以在客运航班的腹舱、全货运航班、包机之间进行合理的调配，产生很好的运输能力和效率。
（3）通过枢纽或门户机场的货物集散功能，增加货运量，使经营产生规模效应，降低成本和增加收入。
（4）通过物流公司统一的协同经营；通过地面运输和航空运输的衔接和配合；通过自己公司快递零售直销功能和货运代理功能扩大市场占有率，在很大程度上提高企业的竞争优势。
（5）在枢纽通过自己公司各种飞机和航班的衔接，以及空中和地面运输的衔接，可以产生无缝对接效果，将很大程度上提高运送速度，保证服务质量。
（6）一体化的管理和运行，在人力资源、工具设备、IT系统软件和硬件等方面可以进行统一的规划、统一的使用，将大大提高这些资源的使用效率和管理效率，并降低总体的固定成本。
（7）在合理使用第三方航空客机腹舱和全货运航班的前提下，通过开辟更多的自有货运航线和快递航线以及支线来完善网络，扩大和渗透所服务的范围，提高服务质量、扩大市场和提高竞争力。
（8）通过多种产品和多种运输方式的配合和互补，来提高运载率，既可以降低货运单向性带来的损失，也可以在经济萧条或运力过剩的时候具有很好的抵抗力。