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航班延误的预防措施

  1、做好机场的总体规划,准确评估机场的当前有效容量,准确预测机场航空业务量发展趋势,根据需求和容量的评估结果选择适当的时间节点扩建机场,提高机场系统的有效容量。
  根据美国联邦航空局(简称FAA)对机场容量和延误的研究结果,机场的航班延误程度与机场的容量和需求有着密切的对应关系,具体见下图:
  需求指数(即:需求量与容量的比值)在0.85-0.9之间时,由容量引起的延误是可以接受的,当需求指数大于0.9时,延误将呈指数方式增长,按照FAA的研究结果,平均每架次飞机的延误时间一般不应超过4分钟。因此,机场当局应当及时掌握当前机场系统的使用状况,根据航空业务量发展的预测结果,及时扩建机场设施,提高机场系统容量以满足航空业务量的发展需求。
  2、做好航班延误状况和延误原因的统计分析工作,详细记录航班通过机场地面各节点的时间,准确分析航班延误的具体原因,通过对航班延误原因的分析,采取有针对性的治理措施。
  由于我国机场的信息化水平较低,很多机场对于航班保障细节信息还是采用人工填写方式,并且这些保障细节信息没有进行汇总录入到机场数据库中,信息的集成度较低,导致机场对于航班保障各节点的时间信息缺失。没有这些信息,航班延误的统计分析工作就无法开展,机场也很难分析影响航班延误的具体原因,也无法掌握问题到底发生在那个环节,使得机场在治理航班延误的工作中无从下手。因此,提高机场信息化水平,做好航班延误的统计分析工作也是航班延误治理很重要的一项措施。
  3、提高机场的地面保障能力,根据航班波峰时刻的保障需求,合理配置机场的保障设施、设备、人员等保障资源,提高机场的运行效率、运行管理水平和地面保障能力,避免因机场保障能力不足而导致航班延误的产生。
  4、航班时刻的协调管理,民航局在审批各航空公司航班时刻申请时,主要参考的是机场的容量评估的结果。当航空公司未按照民航局批准的时刻执行航班时,将导致:其一,机场的航班波峰时刻更加明显,高峰期航班更加集中,受机场容量和地面保障能力的影响,航班延误将迅速增加;其二,按照民航局航班正常性统计标准,这些航班将被视为不正常,导致机场航班的总体正常性降低(民航局的统计结果显示,在11种不正常原因中,公司原因所占的比率最大);其三,影响航班时刻的管理秩序。虽然我国的航班时刻管理采用的是行政管制制度,机场在航班时刻协调管理中的话语权不大,但是,机场可以积极的监督和评估各航空公司的时刻执行率,协调局方对时刻执行率低的公司采取相应的措施,降低因航空公司航班时刻执行率低对机场运行造成的不利影响。

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