一套全新体制的推行和实施，最简单有效的方法就是利用组织的执行力至上而下的实施；建立良好的航后讲评机制最简单有效的方法也是利用公司政策进行推进。

　　首先整个企业的组织文化应该倡导组织内各级团队的自我讲评，使“吾日三省吾身”成为一种组织文化的常态。从一个新成员进入企业的初始，自我讲评机制就应该作为新雇员培训的内容加入到企业文化宣讲中去。这种培训应该包括团队内自我讲评的方法、技巧以及实施过程。这样以来，常态化的团队内自我讲评就会成为企业各级团队运作程序的一个日常组成部分而被坚持下来。

　　其次，我们必须看到，在目前公司的管理体制下，实施常态的航后讲评，存在许多主观和客观上的难度。对于公司的管理层，通过一条简单的行政命令就可以在全公司范围内推行航后讲评，然而简单的行政命令带来的航后讲评能否达到应有的效果，则就不得而知了。笔者认为，公司的行政命令固然是实施有效航后讲评的必要先决条件，但是公司决策层更应该从更深的层次推进航后讲评所产生的实际效果，具体措施可以有以下几点：

　　减少一些旧有机制下形成的不必要的机组负担使机组有精力进行讲评；例如：将任务书上商载数据填写的任务移交地面文秘部门，将燃油添加工作移交机务部门，将机供品清点工作移交配餐部门等等；

　　然后利用各类培训为机组提高自我讲评能力和技巧；例如聘请专业的管理沟通学教员在各类复训和初始训练中加入适当课时的专门训练，对参与讲评的飞行员、乘务员以及安全员，进行沟通技巧、语言技巧、归纳能力的系统培训，具体课程内容和课时数由专业人员根据培训对象的水平具体确定；

　　为航后创造一些良好硬件条件，例如环境优雅的讲评室和便利的讲评后机组车接送；（目前在广州运行的机组就存在航班还没结束就在计算着怎样才能赶上半小时一班机组车的状况）

　　明确所有部门为运行服务的宗旨，要求各部门建立航后对讲评反映问题的处理流程，并加注时限要求，责成相关部门限时反馈甚至解决航后讲评所反映出来的问题，这一点可以结合目前正在推进的SMS系统流程建设进行；

最后，当然最有效的方法则是利用企业文化推动一种机组人人为公司运行品质提高出谋划策的氛围。这样一来就可以改变航班结束整个机组就归心似箭、一哄而散的局面。